Sir John Molson & John Molson fils
A gauche, John Molson, à droite son fils John le premier président du premier chemin de fer au Canada.
Sir John Molson, who early foresaw the benefits of a faster method of transport with the introduction of a steamboat on the St Lawrence River, now became interested in steam travel on land.
He saw the heavily travelled route between the St. Lawrence River and the Richelieu River as the ideal route to link Montreal with Lake Champlain and the Hudson River.
In 1831 a bill entitled “Making a Railroad from Lake Champlain to the River St. Lawrence was introduced in the lower Canada Legislature and given royal assent in 1832.
John Molson invested in the project to build a 14.5 mile train line between La Prairie and St. Jean.
A locomotive was ordered from England, four coaches from the United States, freight cars were to be built in Montreal. The locomotive, powered by a wood burning steam engine, arrived in Montreal in June of 1836.
One can imagine the curiosity of the local people as work was started on this new means of transport said to travel faster than most could imagine possible.
A month later, July 21, 1836, over 300 distinguished guests and other specially invited guests were ferried across the St. Lawrence to Laprairie and made their way through the crowd of curious spectators to board the train for its first run.
The Governor General of Lower Canada as well as prominent politician Louis Joseph Papineau were among the distinguished guests.
An impressive ceremony was held before the guests boarded the train.
All did not go quite as planned. Unfortunately, the locomotive, duly christened The Dorchester, was unable to haul such a load.
The first two coaches carrying 32 first class passengers were left hitched to the Dorchester, the other cars were uncoupled and hitched to horses who hauled them along the track behind the train.
Finally, two hours later everyone was in the station at St. Johns where more ceremonies were held.
Sir John Molson did not live to see his dream realized. He died January 11, 1836 six months before the opening of the railway.
His son, John, became the first president of the new railway.
SirJohn Molson, qui avait déjà pressenti les avantages d’un moyen de transport plus rapide avec l’introduction d’un bateau à vapeur sur le fleuve Saint-Laurent, s’intéresse désormais au transport terrestre à vapeur.
Il voit dans la route très fréquentée entre le fleuve Saint-Laurent et la rivière Richelieu la voie idéale pour relier Montréal au lac Champlain et à la rivière Hudson.
En 1831, un projet de loi intitulé “Construction d’un chemin de fer du lac Champlain au fleuve Saint-Laurent” est présenté à la législature du Bas-Canada et reçoit la sanction royale en 1832.
John Molson investit dans le projet de construction d’une ligne ferroviaire de 14,5 miles entre La Prairie et Saint-Jean.
Une locomotive est commandée en Angleterre, quatre voitures aux États-Unis et les wagons de marchandises doivent être construits à Montréal. La locomotive, alimentée par un moteur à vapeur fonctionnant au bois, arrive à Montréal en juin 1836.
On peut imaginer la curiosité de la population locale alors que l’on commence à travailler sur ce nouveau moyen de transport dont on dit qu’il voyage plus vite que la plupart des gens ne l’imaginent.
Un mois plus tard, le 21 juillet 1836, plus de 300 invités de marque et d’autres personnes spécialement invitées ont traversé le Saint-Laurent en ferry jusqu’à Lapairie et se sont frayé un chemin à travers la foule de spectateurs curieux pour monter à bord du train pour son premier trajet.
Le gouverneur général du Bas-Canada et l’homme politique Louis Joseph Papineau figuraient parmi les invités de marque.
Une impressionnante cérémonie a eu lieu avant que les invités ne montent à bord du train.
Tout ne s’est pas passé comme prévu. Malheureusement, la locomotive, dûment baptisée The Dorchester, n’était pas en mesure de transporter une telle charge.
Les deux premières voitures transportant 32 passagers de première classe ont été laissées attelées à la Dorchester, les autres voitures ont été dételées et attelées à la Dorchester.
Les chevaux qui les tirent le long de la voie ferrée derrière le train. Enfin, deux heures plus tard, tout le monde se retrouve à la gare de St. Johns où d’autres cérémonies ont lieu.
Sir John Molson n’a pas vécu assez longtemps pour voir son rêve se réaliser. Il meurt le 11 janvier 1836, six mois avant l’ouverture du chemin de fer.
Son fils, John, devient le premier président du nouveau chemin de fer.
Traduit avec DeepL.com (version gratuite)