Rawdon Develops Rawdon va de l’avant

The plateau on the fifth range, chosen as the site of the village in the township, had  rivers running down along both sides. While the rivers were advantageous they also restricted entry requiring bridges to cross onto the site.

The original entry to the village was on the Red River below Mason Falls where a bridge was built to cross the Red River leading into the early village settlement. This bridge was used until 1915 when the Red River was dammed above the falls.

 A new bridge built above the falls at a cost of $5,276. Access to this new bridge was on 3rd Avenue. The old entry road below the falls, was abandoned.

The first bridge on the Oureau River, leading into the early sector of the village,  was a covered bridge built about 1882 crossing the river just above the falls (1^st Avenue).

This original wooden bridge at 1st Avenue was eventually replaced by an iron bridge built farther upstream, (6th Avenue) entering the commercial area of the village.

By 1951 this single lane bridge, could no longer handle the continually increasing traffic. 

In 1955 a new bridge was built further down the river once again crossing at 1st Avenue.Today this is main the entry into the village as well as connecting to provincial highways heading north.

The original iron bridge at 6^th Ave was replaced with a modern cement structure.

Le plateau de la cinquième chaîne, choisi comme emplacement du village dans le canton, était traversé de part et d’autre par des rivières. Si les rivières présentaient des avantages, elles limitaient également l’accès au site, ce qui nécessitait la construction de ponts pour le traverser.

À l’origine, l’accès au village se faisait par la rivière Rouge, en aval de Mason Falls, où un pont a été construit pour traverser la rivière Rouge jusqu’à l’établissement du premier village. Ce pont a été utilisé jusqu’en 1915, date à laquelle la rivière Rouge a été endiguée en amont des chutes.
Un nouveau pont a été construit au-dessus des chutes pour un coût de 5 276 $. L’accès à ce nouveau pont se faisait par la 3e Avenue. L’ancienne route d’accès en aval des chutes a été abandonnée.

Le premier pont sur la rivière Oureau, menant au premier secteur du village, était un pont couvert construit vers 1882 traversant la rivière juste en amont des chutes (1ère Avenue).

Ce pont original en bois, situé à la 1ère Avenue, fut finalement remplacé par un pont en fer construit plus en amont (6ème Avenue) et entrant dans la zone commerciale du village.

En 1951, ce pont à une seule voie ne pouvait plus supporter le trafic en constante augmentation.

En 1955, un nouveau pont a été construit plus en aval de la rivière, traversant à nouveau la 1ère avenue, qui est aujourd’hui la principale voie d’accès au village et qui permet de rejoindre les routes provinciales en direction du nord.

Le pont original en fer de la 6e avenue a été remplacé par une structure moderne en ciment.

Fall 1952 brought renewed pressure by the municipal council to have the new bridge built in Terrebonne.

This had been promised during the recent provincial election campaign and the elected officials of the municipalities in Montcalm County, as Rousseau was then known, united to remind the government of its promise.

The village council voted to purchase a dump truck to be used for opening and repairing the roads as well as for the garbage pick-up.

Mr. Soullier was contracted topick up the garbage.

In the township things were changing, as well. A resolution asking the provincial government for jurisdiction over their own roads.

The tax system was also adjusted to make the cost of maintaining the roads and bridges more equitable.

Rather than each range being assessed individually, a uniform cost was spread out over the whole township.

A $0.50 cent increase per $100 valuation was added to the basic $0.50 tax bringing the total up to $1.20 (today the rate is $1.37).

Even way back then, the water supply was a concern. Citizens complained of the colour and lack of pressure.

A $100,000 quote quickly stifled the suggestion of installing a purification plant.

The suggestion that the 2” pipes be replaced by 8” inch ones was also squelched when they learned that Rawdon with a population of 1,800 had 31 miles of streets.

The social whirl in Rawdon kept spinning. Various parties and balls kept the ladies in pin curls and babysitters in great demand.

À l’automne 1952, le conseil municipal exerce de nouvelles pressions pour que le nouveau pont soit construit à Terrebonne.

Cette promesse avait été faite lors de la dernière campagne électorale provinciale et les élus des municipalités du comté de Montcalm, comme on appelait alors Rousseau, s’unissent pour rappeler au gouvernement sa promesse.

Le conseil du village vote pour l’achat d’un camion qui servira à l’ouverture et à la réparation des chemins ainsi qu’à la cueillette des ordures.

M. Soullier est engagé pour ramasser les ordures.

Dans le canton, les choses changent également. Une résolution demande au gouvernement provincial la compétence sur ses propres routes.

Le système fiscal est également modifié afin de rendre plus équitable le coût de l’entretien des routes et des ponts.

Plutôt que d’évaluer chaque rang individuellement, un coût uniforme est réparti sur l’ensemble du canton.

Une augmentation de 0,50 cent par 100 dollars d’évaluation a été ajoutée à la taxe de base de 0,50 dollar, portant le total à 1,20 dollar (aujourd’hui, le taux est de 1,37 dollar).

Déjà à l’époque, l’approvisionnement en eau était un sujet de préoccupation pour le village. Les citoyens se plaignaient de la couleur de l’eau et du manque de pression.

Un devis de 100 000 $ a rapidement étouffé la suggestion d’installer une station d’épuration.

La suggestion de remplacer les tuyaux de 2 pouces par des tuyaux de 8 pouces fut également étouffée lorsqu’on apprit que Rawdon, avec une population de 1 800 habitants, comptait 31 miles de rues.

Le tourbillon social à Rawdon continue de tourner. Les fêtes et les bals se succèdent et les dames en boucles et les gardiennes d’enfants sont très demandées.